Բոլոր բաժինները

Լուրեր

Դու այստեղ ես : Տուն> Լուրեր

Վեց պատճառ, թե ինչու հրավառությունը վերջերս թանկ է և քիչ մատակարարված

Ժամանակը `2022-02-14 Հիթեր 231

         Անցյալ տարվանից ամբողջ աշխարհում հրավառության լուրջ դեֆիցիտ է նկատվում, մինչդեռ գները կտրուկ թանկացել են։ Ինչն է կոնկրետ պատճառը.Ինչպե՞ս կփոխվի հրավառության շուկան, երբ մենք մտնում ենք 2022 թվական: Արդյո՞ք գինը հետ կգնա:

Աշխարհի հրավառության արտադրանքի մեծ մասն արտադրվում է Չինաստանի Հունան և Ցզյանսի նահանգներում, որոնք որոշիչ դեր են խաղում ընդհանուր շուկայում։ Այցելությունների և հարցումների միջոցով այս հոդվածը կվերլուծի հրավառության գինը և մատչելիությունը տարբեր ասպեկտներից:

Հրավառության հավաքում

(1) Հումքը և օժանդակ նյութերը զգալիորեն թանկացել են.Ըստ Liuyang Happy Fireworks Factory-ի, գների առավել ակնհայտ աճը կալիումի պերքլորատն է՝ հրավառության արտադրության համար անհրաժեշտ հումքը, որի գինը բարձրացել է մոտ 7,000 RMB մեկ տոննայի համար (2020 թ.) մինչև 25,000 RMB 2021 թվականի նոյեմբերին, ինչը ավելի է աճել։ քան 3 անգամ: Բացի այդ, ինչպես ալյումինի արծաթափոշին, նույնպես թանկացել է 50%-ով, նախկին ավելի քան 16,000 RMB մեկ տոննայի դիմաց մինչև այժմ ավելի քան 24,000 մեկ տոննայի դիմաց: Միաժամանակ կտրուկ թանկացել են նաեւ համաձուլվածքի փոշին, քարածուխը, ծծումբը, թուղթը եւ այլ հումք։ Ծախսերի աճի պատճառով գործարանը ստիպված է եղել մի քանի անգամ թանկացնել գործարանի գինը։

Նյութերի թանկացման պատճառները բազմաթիվ են, ինչպիսիք են էներգիայի համաշխարհային դեֆիցիտը, Չինաստանի էներգախնայողության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության խիստ քաղաքականությունը, ինչպես նաև համաշխարհային գնաճը և այլն։ Ըստ Liuyang Chemical Trade Chamber of Commerce-ի, շատ նահանգներ 2021 թվականին էներգիայի սպառումը վերահսկելու քաղաքականություն են ընդունել, այնպես որ շատ էներգիա սպառող, բարձր աղտոտող գործարաններ ստիպված են եղել փակվել, ինչը լրջորեն ազդել է հրավառության հումքի արտադրության որոշ հզորությունների վրա, օրինակ. կալիումի պերքլորատ, ստրոնցիումի կարբոնատ, բարիումի նիտրատ և այլն։ Օրինակ՝ հրավառության ոլորտում կալիումի պերքլորատի օրական պահանջարկը կազմում է 1200-1500 տոննա, իսկ կալիումի պերքլորատի ազգային արտադրությունը կազմում է օրական ընդամենը մոտ 600 տոննա։ Այսպիսով, արտադրական ձեռնարկությունները կրճատվում են, հզորությունները կրճատվում են, առաջարկը սուղ է, գները բարձրանում են, ուստի գործարանները կարող էին միայն մեկ անգամից ավելի բարձրացնել ապրանքների գները:

(2) Հրավառության գործարանների ընդհանուր թիվը վերջին տարիներին զգալիորեն կրճատվել է:Մի կողմից՝ հումքի գնի կտրուկ աճի և նույնիսկ մատակարարումների կրճատման պատճառով 2021 թվականի վերջին հրավառության որոշ գործարաններ ստիպված եղան հայտարարել արտադրությունը դադարեցնելու մասին։

Բացի այդ, քաղաքականությունը նույնպես գործարանների կրճատման կարևոր պատճառ է դարձել։ Վերջին տարիներին հրավառության ձեռնարկությունների արդյունաբերական արդիականացումը խթանելու և հետամնաց արտադրական հզորությունները վերացնելու համար Հունանի և Ցզյանսիի կառավարությունները փաստաթղթեր են թողարկել, որոնք ուղղորդում են հրավառության որոշ ձեռնարկությունների կամավոր փակմանը: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ Հունան նահանգի Լյույան քաղաքում հրավառության ձեռնարկությունների թիվը 1,024 թվականի 2016-ից նվազել է մինչև 447: Ցզյանսի նահանգի Յիչուն քաղաքում 333 թվականից մինչև 2019 թվականը փակվել է հրավառության 2021 ձեռնարկություն: Ավելին, Ցզյանսի նահանգը նաև հրապարակել է տվյալներ 2021 թվականի հոկտեմբերին, որում ասվում է, որ հրավառություն արտադրող 126 արտադրողի արտադրության լիցենզիաները չեղարկվել են։ Գործարանների թիվը կտրուկ նվազել է՝ ուղղակիորեն հանգեցնելով հրավառության արդյունաբերության արտադրական հզորությունների զգալի անկմանը։   

(3) Արտադրության ժամանակը կրճատվել է:  2021-ին հրավառության գործարաններն ավելի քիչ բացման օրեր են ունեցել, քան նախորդ տարիներին, ինչի արդյունքում շատ ապրանքներ չեն կարողացել ժամանակին առաքվել: Ըստ Liuyang Happy Fireworks Factory-ի, ծանուցվել է 2021 թվականի հունիսի սկզբին բարձր ջերմաստիճանի սեզոնի արտադրությունը դադարեցնելու մասին: Ծանուցումը պահանջում է հրավառության ձեռնարկություններից հունիսի 14-ից դադարեցնել փոշու հետ կապված գործընթացը, և բոլոր ձեռնարկություններին արգելվում է իրականացնել որևէ գործընթաց: արտադրությունը հունիսի 19-ից օգոստոսի 31-ն ընկած ժամանակահատվածում: Բացի այդ, Covid-19-ի համաճարակի կրկնության և այլ պատճառներով ազդել են նաև որոշ գործարաններում աշխատանքային օրերի քանակը, և երբեմն եղել են ժամանակավոր անջատումներ: Արդյունքում, գործարկման տարեկան տոկոսադրույքը շատ ավելի ցածր էր:

         123

(4) Չինաստանի ներքին շուկան թեժ է:Վերջին երկու տարիներին, երբ Gatling-ը, մեդուզաները և այլ նորաձևության հրավառության արտադրանքները հայտնի դարձան Չինաստանում, ինչը հանգեցրեց հանրության շրջանում հրավառության բարձր խանդավառության: Պատվերները զգալիորեն ավելացել են, նույնիսկ ապրանքների շտապում կա։ Լավ գնի և արագ վերադարձի շնորհիվ արտահանման շատ գործարաններ դիմեցին հայրենական արտադրանքի արտադրությանը։ Որոշ գործարաններ նույնիսկ իրենց տեղում արտադրանքը տեղափոխեցին արտասահմանից դեպի ներքին վաճառք, ինչը դժվարացնում էր օտարերկրյա հաճախորդների պատվերների կատարումը: 

(5) ԱՄՆ դոլարի արժեզրկում.Համաճարակի բռնկումից հետո ԱՄՆ Դաշնային պահուստային համակարգը բազմիցս և զանգվածաբար գերթողարկեց փողերը տնտեսությունը խթանելու համար, ինչը հանգեցրեց գնաճի ամբողջ աշխարհում, ինչը ուղեկցվում էր ԱՄՆ դոլարի շարունակական արժեզրկմամբ: Դոլարի փոխարժեքը 1 թվականի մայիսին 7:2020-ից նվազել է մինչև 1:6.3 (2022 թվականի հունվար) RMB-ի նկատմամբ: Սա նշանակում է, որ դոլարի գնողունակությունն ակնհայտորեն նվազում է, և Չինաստանից ներկրվող նույն ապրանքների համար անհրաժեշտ է ավելի շատ դոլար վճարել, քան նախկինում։

(6) Միջազգային առաքման դժվարություններ:Սկսած 2020 թվականից, համաշխարհային նավագնացության շուկայում առաջարկ-պահանջարկի անհավասարակշռությունն ուժեղացավ։ Սա հիմնականում պայմանավորված է Covid-19 համաճարակի ազդեցությամբ, որը հանգեցրեց շատ երկրներում արտադրական արդյունաբերությունների դադարեցմանը, նավահանգիստների աշխատանքի դադարեցմանը, ծովագնացների պակասին, շրջանառության արդյունավետության նվազմանը և ենթակառուցվածքի կարողությունների պակասին, մատակարարման շղթայի լուրջ լարվածությամբ և գլոբալ աճող: առաքման գները. Liuyang Happy Fireworks Export Trading Co., Ltd.-ի գործադիր տնօրեն Ջուլիայի խոսքերով, հրավառության բեռնարկղերի առաքման արժեքը շատ երկրներ նույնիսկ աճել է մի քանի անգամ, և դժվար է նաև դատարկ բեռնարկղեր գտնել: Շատ հաճախորդներ նաև ասացին, որ դեռևս կա բեռնարկղերի կուտակումներ, որոնք սպասում են առաքվել Լյույանգի և այլ վայրերի պահեստներից դուրս՝ շատ կարևոր արտասահմանյան նավահանգիստներում պահեստների պայթելու պատճառով:

Ի՞նչ կլինի հրավառության արտադրության հետ 2022 թվականին. Արդյո՞ք հրավառության գները կնվազեն. Արդյունաբերության մասնագետները կանխատեսում են, որ հրավառության ոլորտում գների նվազում է սպասվում դանդաղ, բայց բարձր կմնա այդ անկայուն գործոնների պատճառով։

258

Նախ, հրավառության հումքի և օժանդակ նյութերի գների դանդաղ նվազում է սպասվում։ Դրամական արտանետումների համաշխարհային չափից ավելի թողարկումը կարող է կրճատվել, և մետաղական նյութերի գները ակնկալվում է շտկել, մինչդեռ էներգիայի գները, ամենայն հավանականությամբ, կունենան աստիճանական անկում՝ Չինաստանի ընդլայնման և արտադրության աճի ազդեցության տակ: Ի լրումն, հաշվի առնելով կալիումի պերքլորատի գինը, շատ տեղական ինքնակառավարման մարմիններ ներդրեցին համապատասխան պաշտպանական միջոցներ՝ գների բարձրացումը և այլ իրավիճակները ճնշելու համար: Բայց արդյունաբերության կանխատեսումը, անկման կոնկրետ չափը դեռևս կախված է 2022 թվականին մատակարարման կոնկրետ իրավիճակից, հումքի գները կարճ ժամանակում չեն իջնի սկզբնական մակարդակին։

Երկրորդ՝ ներքին իրացման սեզոնի ավարտով առաջին կիսամյակում կավելանա արտահանման արտադրանքի առաջարկը։ Բայց նախապես կատարված ներքին պատվերների միտումը, գործարանների կրճատման հետ մեկտեղ, ընդհանուր արտադրական հզորությունը դեռևս սահմանափակ կլինի։ Եվ քանի որ արտահանման ավելի ու ավելի շատ գործարաններ անցնում են հայրենական արտադրանքի արտադրությանը, առաջարկի պակաս կարող է լինել հատկապես միջազգային պատվերների համար։

Երրորդ՝ դոլարի արժեզրկման պայմաններում Միացյալ Նահանգները կարող է մասնակի միջոցներ ձեռնարկել։ Սակայն, ըստ վերլուծության, 2022 թվականին RMB-ն կշարունակի ամրապնդվել, ԱՄՆ դոլարը կարող է շարունակել անկումը, նույնիսկ եթե որոշակի արժեւորում լինի, գնողունակությունը դեռ համեմատաբար թույլ է։ Այսպիսով, հրավառության արտադրանքի գինը դեռ կարող է բարձր մնալ: 

Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, համաշխարհային բեռնափոխադրումների շուկայում իրավիճակը չափազանց լավատեսական չէ: Համաճարակի կանխարգելման և վերահսկման նորմալացմամբ, խոշոր տնտեսությունների սահմանների բացմամբ և արտադրական և առևտրային գործունեության աստիճանական վերականգնմամբ՝ մատակարարման շղթայում լարվածությունը կարող է թուլանալ։ Բայց նավագնացության երկընտրանքը դեռևս չի կարող հիմնովին բարելավվել, նավահանգստի գերբեռնվածությունը դեռ կարող է գոյություն ունենալ: Ոլորտի ինսայդերները կանխատեսում են, որ բեռնափոխադրումների գները կարող են մնալ բարձր, իսկ դատարկ բեռնարկղերի մատակարարումները կարող են դեռ ցածր մնալ:

微 信 截图 _20220214150711